Типи гібридів: що таке PHEV, EREV, DM-i і DM-p простими словами

Що таке гібрид простими словами

Гібридний автомобіль поєднує двигун внутрішнього згоряння та електричну тягу. Яку роль виконує кожен із них, залежить від конструкції: в одних гібридах двигун крутить колеса разом з електромотором, в інших він лише виробляє електрику, а колеса крутить тільки мотор.

Типи гібридів відрізняються трьома речами: наскільки велика батарея, чи можна заряджати її від розетки і як енергія потрапляє на колеса. Важливо не плутати рівні класифікації: MHEV, HEV, PHEV і EREV — це типи гібридів, а DM-i, DM-p чи EM-i — назви конкретних технологій виробників. Наприклад, BYD DM-i — це технологія плагін-гібрида від BYD.

Нижче — типи гібридів авто без зайвої техніки, а також пояснення, що означають позначки DM-i, DM-p, EM-i та EREV у назвах китайських моделей.

Типи гібридів авто: MHEV, HEV, PHEV і EREV

За розміром батареї та можливістю заряджатися від розетки гібриди ділять на чотири групи.

MHEV — м’який гібрид. Невеликий стартер-генератор лише допомагає двигуну під час розгону і забезпечує роботу системи «старт-стоп». Сам по собі на електриці такий автомобіль не їде, тож фактично це звичайне бензинове авто з дещо меншою витратою.

HEV — повний гібрид. Класичний приклад — Toyota Prius. Батарея невелика і заряджається тільки від двигуна та під час гальмування. Повний гібрид економить пальне в місті, але від розетки не заряджається і на електриці проїжджає лише кілька кілометрів.

PHEV — плагін-гібрид. Велика батарея, зарядний роз’єм і реальний запас ходу на електриці — від 50 до 200 км і більше. Щоденні поїздки можна долати на електриці, а далекі — на бензині. Саме до цього типу належать BYD DM-i і DM-p, Geely EM-i та EM-P.

EREV — електромобіль з бензиновим генератором. Колеса крутить тільки електромотор, а двигун лише виробляє електрику. Батарея велика, тож на електриці такі авто проїжджають 150–400 км.

Порівняння типів гібридів

Орієнтовні показники для кожного типу.

Яка різниця між гібридом і плагін-гібридом

Головна різниця між звичайним гібридом (HEV) і плагін-гібридом (PHEV) — у батареї та зарядці. Гібрид, який заряджається від розетки, має батарею в 10–20 разів більшу і може щодня їздити на електриці, як електромобіль.

Звичайний гібрид лише трохи знижує витрату пального, бо майже весь час рухається на бензині. Плагін-гібрид дозволяє більшість поїздок робити на дешевій електриці, а бензин використовувати лише в далеких поїздках. Тому серед гібридних авто з Китаю переважають саме плагін-гібриди та EREV.

Як гібрид передає силу на колеса

Крім розміру батареї, гібриди різняться схемою, за якою енергія потрапляє на колеса.

• Послідовний гібрид — двигун крутить лише генератор, а колеса крутить тільки електромотор. Так працюють EREV.
• Паралельний гібрид — двигун і електромотор механічно з'єднані з колесами і можуть працювати разом або окремо. Така схема типова для ранніх гібридів.
• Змішаний (послідовно-паралельний) гібрид — система сама перемикається між обома схемами залежно від швидкості та навантаження. Так влаштовані BYD DM-i, Geely EM-i і Toyota.

Що таке EREV

EREV (Extended-Range EV) — по суті електромобіль з бензиновим генератором. Двигун не крутить колеса механічно: він виробляє струм для електромотора і підзаряджає батарею. Формально це різновид плагін-гібрида.

Двигун у EREV вмикається не лише тоді, коли батарея розрядилася. Він може підтримувати заданий рівень заряду, запускатися в холод, при потребі в більшій потужності або для самообслуговування системи — це залежить від налаштувань конкретної моделі. EREV використовують Li Auto, AITO, Leapmotor і XPENG — наприклад, Li Auto L6 і AITO M7.

Якщо регулярно заряджати авто, щоденні поїздки в межах запасу ходу на електриці можна долати майже без бензину. Мінус EREV — витрата на трасі з розрядженою батареєю: енергія від двигуна йде на колеса через генератор і мотор, тож такий автомобіль може витрачати більше, ніж плагін-гібрид з прямим приводом від двигуна.

Що таке BYD DM-i і як він працює

DM (Dual Mode) — назва гібридної технології BYD. З 2021 року вона має дві гілки: DM-i для економії пального і DM-p для динаміки. Зараз актуальне п’яте покоління — DM 5.0.

BYD DM-i — це «електромобіль з власною електростанцією». Основа системи — блок EHS, у якому зібрані тяговий електромотор, генератор і муфта прямого приводу. Класичної багатоступінчастої коробки передач немає. Двигун спроєктований саме під гібрид і намагається працювати в найефективнішому діапазоні обертів, а батарея Blade має різну ємність залежно від моделі та версії.

Режими перемикаються автоматично. Коли саме підключається двигун, вирішує електроніка залежно від швидкості, навантаження, рівня заряду та налаштувань конкретної моделі:

• Електричний режим — двигун вимкнений, авто їде як електромобіль. Основний режим у місті за достатнього заряду.
• Послідовний режим — двигун крутить генератор, а колеса крутить електромотор.
• Паралельний режим — муфта з'єднує двигун з колесами, а електромотор допомагає під час розгону чи обгону.
• Прямий привід від двигуна — переважно на рівномірному русі трасою двигун може крутити колеса без допомоги тягового мотора, а надлишок енергії — підзаряджати батарею.
• Рекуперація — під час гальмування мотор працює як генератор і повертає енергію в батарею.

DM-i і DM-p: у чому різниця

Порівняння двох версій однієї моделі — BYD Frigate 07.

DM-p: той самий принцип, але на динаміку

DM-p (p — power) бере ту саму гібридну основу, але додає другий електромотор на задню вісь і потужніший турбодвигун. У результаті — повний привід і розгін рівня спорткарів. Батарея більша, бо моторам потрібна потужність.

Простими словами: DM-i — щоб мало платити за пальне, DM-p — щоб швидко їхати і мати повний привід. Сьогодні DM-p та аналогічні повнопривідні версії є переважно у великих моделях, як-от BYD Tang DM і Denza Z9 GT DM. А позашляховики Fangchengbao мають окрему гілку DMO, налаштовану для бездоріжжя.

BYD DM-i 5.0: що змінилося і яка реальна витрата

П’яте покоління DM вийшло у травні 2024 року. Тепловий ККД нового двигуна 1,5 л, за даними BYD, сягає 46,06%, блок EHS став легшим і компактнішим, а батареї Blade — щільнішими. BYD заявляє витрату з розрядженою батареєю 2,9 л/100 км і сумарний запас ходу до 2100 км.

Важливо правильно читати ці цифри. 2,9 л/100 км — лабораторний показник за циклом NEDC. Реальна витрата залежить від моделі, комплектації, швидкості, навантаження, погоди та стилю їзди, тому для оцінки варто дивитися результати тестів конкретної версії.

Батареї теж ростуть: нові моделі, як-от Sealion 06 DM-i, заявляють до 310 км на електриці за CLTC з батареєю 38 кВт·год.

Інші китайські гібриди: Geely EM-i, Great Wall Hi4 та EREV

Майже кожен великий китайський виробник має власну гібридну систему.

Geely EM-i і EM-P: відповідь BYD

Geely має дві гілки, як і BYD. EM-i орієнтований на економію і працює з атмосферним двигуном 1,5 л, а EM-P — на динаміку, з турбодвигуном і трьохступінчастою гібридною коробкою. EM-i встановлюють на Geely Galaxy Starship 7 EM-i і Geely Galaxy L7, а EM-P — на Lynk & Co 08 EM-P.

Обидві системи — BYD і Geely — дуже економні, і для покупця різниця в кілька десятих відсотка ККД не має значення.

Great Wall Hi4 від самого початку проєктували як повнопривідний гібрид: двигун і мотор спереду, другий мотор ззаду. Позашляхові версії стоять на Tank 500 з батареями до 59 кВт·год.

Що краще: гібрид, плагін-гібрид чи електромобіль

Відповідь залежить від того, як ви їздите: скільки кілометрів на день, чи є вдома або на роботі розетка і як часто ви їздите між містами.

• Переважно місто, але регулярної зарядки немає — звичайний гібрид (HEV): він заряджається сам від двигуна і рекуперації та економить пальне в міських заторах.
• Щоденні поїздки в межах запасу на електриці і є розетка — плагін-гібрид. Більшість поїздок можна долати на електриці, бензин — у далеких поїздках.
• Багато траси, розетка не завжди — плагін-гібрид з прямим приводом від двигуна, як-от BYD DM-i або Geely EM-i.
• Хочете електромобіль, але боїтеся запасу ходу — EREV або плагін-гібрид з великою батареєю (150+ км).
• Потрібні повний привід і динаміка — BYD DM-p, Geely EM-P або Great Wall Hi4.
• Є домашня зарядка і рідко далекі поїздки — варто розглянути повноцінний електромобіль.

Часті питання про гібриди

Що буде, якщо плагін-гібрид взагалі не заряджати? Авто поїде як звичайний гібрид, а двигун підтримуватиме мінімальний заряд батареї. Витрата пального залежить від моделі та умов, але ви втрачаєте головну вигоду — дешевий кілометр на електриці.

Скільки гібрид проїде на електриці насправді? Китайський цикл CLTC оптимістичніший за європейський WLTP, тому реальний запас ходу зазвичай менший за заявлений. Він залежить від швидкості, температури, використання клімат-контролю і стилю їзди. Взимку запас ходу на електриці помітно скорочується через обігрів салону і батареї.

Чи можна заряджати плагін-гібрид на швидкій станції? Залежить від моделі. Багато PHEV підтримують швидку зарядку DC, а частина бюджетних версій — лише AC. Це варто перевіряти для конкретної комплектації.

Наскільки надійний блок EHS у DM-i? У DM-i немає класичної багатоступінчастої коробки, тож у трансмісії менше деталей. Але EHS містить і механічні, і електричні компоненти, а двигун — звичайні вузли, які потребують обслуговування за регламентом виробника.

Чи швидко зношується батарея? Батареї Blade (LFP) розраховані на велику кількість циклів заряджання і менш чутливі до повних зарядів, ніж нікель-марганцево-кобальтові.

Як заряджати вдома? Час заряджання залежить від ємності батареї, потужності зарядного пристрою та того, яку потужність приймає авто. Від побутової розетки плагін-гібрид заряджається за кілька годин, від настінної станції — швидше.

Підібрати гібрид під ваші маршрути

Energy Hub працює за договором, має дилерську ліцензію на торгівлю автомобілями й привозить китайські гібриди під замовлення. Серед плагін-гібридів BYD — BYD Song PLUS DM, BYD Song L DM-i, BYD Qin L DM, BYD Seal 06 DM і BYD Han DM. Також доступні гібриди Geely і Lynk & Co, а серед EREV — моделі Li Auto та AITO. Розкажіть менеджерам Енерджі Хаб, як ви щодня їздите і чи є у вас зарядка, — і вони допоможуть підібрати гібрид під ваші маршрути в салонах у Києві, Дніпрі, Львові, Вінниці та Одесі.

Питання та відповіді

Що краще: PHEV чи EREV?

PHEV, як BYD DM-i чи Geely EM-i, може їхати і на електриці, і безпосередньо від бензинового двигуна, тому економний на трасі. В EREV, як XPENG G9L, колеса завжди крутить електромотор, а бензиновий двигун лише заряджає батарею — динаміка як в електромобіля.

Чим DM-i відрізняється від DM-p?

DM-i — економна гібридна система BYD для щоденних поїздок. DM-p — продуктивніша, з повним приводом і кращою динамікою.

Чи потрібно заряджати гібрид від розетки?

Звичайний гібрид (HEV) від розетки не заряджають. PHEV і EREV варто заряджати щодня — тоді більшість поїздок проходить на електриці, а бензин потрібен лише в далекій дорозі.

Який гібрид обрати для України?

Якщо щодня їздите до 100–150 км і маєте де заряджатися — PHEV з великою батареєю, як BYD Song L DM-i (до 200 км на електриці) або Geely Galaxy M7 (до 225 км). Для частих далеких поїздок родиною — великий гібрид, як Denza N8L.