Галерея обраної конфігурації
Технічні характеристики
| Параметр | EV 665 Max | EREV 1585 AWD Max | EV 665 Ultra SE |
|---|---|---|---|
| Виробник | Xpeng Motors | Xpeng Motors | Xpeng Motors |
| Клас | Великий SUV | Великий SUV | Великий SUV |
| Тип силової установки | Електро | EREV | Електро |
| Старт продажів | 2026.05 | 2026.05 | 2026.05 |
| Двигун | Електро 367 к.с. | Гібрид (EREV) 503 к.с. | Електро 367 к.с. |
| Запас ходу на електриці (км) WLTC | 665 км | 320 км | 665 км |
| Запас ходу CLTC (км) | 665 км | 430 км | 665 км |
| Загальний запас ходу CLTC (км) | 665 км | 1585 км | 665 км |
| Високовольтна платформа | 800V | 800V | 800V |
| Час зарядки | Швидка зарядка 11.7 хв | Швидка зарядка 11.7 хв | Швидка зарядка 11.7 хв |
| Швидка зарядка, діапазон (%) | 10-80 | 10-80 | 10-80 |
| Макс. потужність (кВт) | 270 кВт (367 к.с.) | 370 кВт (503 к.с.) | 270 кВт (367 к.с.) |
| Макс. крутний момент (Н·м) | 465 | 695 | 465 |
| Трансмісія | Одноступінчаста трансмісія | Одноступінчаста трансмісія | Одноступінчаста трансмісія |
| Габарити, мм | 5265x1999x1800 | 5265x1999x1800 | 5265x1999x1800 |
| Тип кузова | 5-дверний 6-місний SUV | 5-дверний 6-місний SUV | 5-дверний 6-місний SUV |
| Макс. швидкість, км/год | 200 | 200 | 200 |
| Середня витрата пального WLTC (л/100 км) | - | 0,21 | - |
| Витрата, кВт·год/100 км | 15,2 | 21,8 | 15,2 |
| Витрата пального при розрядженій батареї (л/100 км) WLTC | - | 6,19 | - |
Немає даних для обраної секції.
Екстерʼєр 360°
Колір кузова
Інтерʼєр 360°
Колір салону
Відео
Доступні авто
Буде цікаво
НАЙВИГІДНІШЕ КРЕДИТУВАННЯ З ENERGYHUB
Дізнайтеся більше про це авто
Залиште номер — ми одразу на зв’язку.
XPENG GX — флагманський шестимісний SUV
XPENG GX — новий технологічний флагман марки, великий розкішний SUV на шість місць. Його пропонують у двох повнопривідних версіях: повністю електричній та як електромобіль з бензиновим генератором.
XPENG GX (Сяопен GX) можна замовити з Китаю в Energy Hub офіційно, з повним супроводом угоди.
XPENG GX у русі
XPENG GX — найбільший і найтехнологічніший автомобіль марки.
Обрати версію допоможуть менеджери Energy Hub.
Дизайн флагмана
Зовнішність XPENG GX стримана й монументальна.
Виробник називає цей стиль технологічною розкішшю.
Фари з цифровою проєкцією
Фари XPENG GX уміють проєктувати зображення на дорогу.
Виробник називає їх «розумними очима», що пов'язують автомобіль із навколишнім світом.
Скло зі змінною прозорістю
Усі вікна другого й третього рядів XPENG GX затемнюються електронно за 0,16 секунди.
Скло затримує 99,9% ультрафіолету, а рівень затемнення регулюється плавно.
Емблема із золотим покриттям
Емблему XPENG GX виготовлено з кераміки та вкрито 24-каратним золотом.
Ця деталь підкреслює статус флагмана.
Колеса 22 дюйми
XPENG GX стоїть на 22-дюймових дисках.
Передні й задні шини мають різну ширину.
Капот-«мушля»
Капот XPENG GX виконано у формі «мушлі».
Це одна з характерних деталей зовнішності флагмана.
Кольори кузова
Для XPENG GX пропонують кілька благородних кольорів кузова.
Обрати колір можна під час замовлення XPENG GX з Китаю в Energy Hub.
Оздоблення салону
Салон XPENG GX доступний у кількох колірних темах, серед яких світла, пісочна та фіолетова.
Виробник порівнює його з першим класом авіалайнера.
Передня панель і кермо без механічного зв'язку
Кермо XPENG GX пов'язане з колесами електронно й висувається електроприводом на 135 мм.
Перед водієм — панель приладів нового покоління, проєкційний дисплей доповненої реальності та центральний екран на 17,3 дюйма.
Центральна консоль
Центральна консоль XPENG GX ніби ширяє в повітрі й має багато місця для речей.
У неї вбудовано бездротову зарядку, що піднімається, та приховані підстаканники.
Підсвічування дверей
Світлові лінії на дверях XPENG GX нагадують сліди метеорів.
Світло пробивається крізь дрібні отвори в оздобленні, і панель мерехтить, як зоряне небо.
Центральний екран 17,3 дюйма
Центральний екран XPENG GX має діагональ 17,3 дюйма, роздільність 3K і частоту оновлення 120 Гц.
Рамки завтовшки лише 6 мм.
Перший ряд
Водійське сидіння XPENG GX оббите шкірою Nappa, регулюється у 12 напрямках і має вентиляцію, підігрів та масаж у 16 точках.
Крісло переднього пасажира розкладається в положення «нульової гравітації» та має динаміки в підголівнику. Розкладені спинки передніх сидінь утворюють із другим рядом ліжко.
Другий ряд
У другому ряду XPENG GX встановлено два окремі крісла зі шкіри Nappa.
За простором і комфортом кросовер зрівнявся з мінівенами.
Крісла другого ряду
Праве крісло другого ряду XPENG GX розкладається в положення «нульової гравітації».
Крісла мають електричні підлокітники, масаж у 16 точках, три рівні вентиляції та підігріву, а опора для ніг також підігрівається.
Третій ряд, що розкладається на 180°
Сидіння третього ряду XPENG GX розкладаються повністю горизонтально. Спинки й підголівники регулюються електроприводом, є підігрів.
Між кріслами другого ряду залишено прохід, а висота салону сягає 1324 мм.
Шість місць і багаж
Навіть із шістьма пасажирами в XPENG GX залишається місце для багажу.
За даними виробника, кожен може взяти із собою 24-дюймову валізу.
П'ять місць
Третій ряд XPENG GX складається електроприводом двома окремими частинами.
Можна залишити одне місце й збільшити багажник.
Чотири місця та рівна підлога
Якщо скласти третій ряд повністю, у XPENG GX утворюється рівна площадка.
Автомобіль перетворюється на будиночок для відпочинку на природі.
Клімат-система
Клімат-система XPENG GX сама змінює напрямок потоку повітря.
Вона швидше охолоджує салон, рівномірніше розподіляє температуру й витрачає менше енергії.
Екран для задніх пасажирів на 21,4 дюйма
Задні пасажири XPENG GX мають екран діагоналлю 21,4 дюйма з роздільністю 3K.
Він має сертифікат захисту зору від синього світла.
Аудіосистема на 33 динаміки
XPENG GX оснащено аудіосистемою з 33 динаміками, окремою звуковою картою та підсилювачем.
Вона відтворює об'ємний звук за схемою 7.1.6.8.
Холодильник із двома зонами
У салоні XPENG GX є холодильник із двома дверцятами та двома температурними зонами.
Система знезараження усуває запахи за 9 хвилин.
Дві повнопривідні версії
XPENG GX пропонують як повністю електричний автомобіль і як електромобіль з бензиновим генератором.
Обидві версії мають повний привід.
Електрична версія: до 750 км
Електричний XPENG GX проїжджає до 750 км за циклом CLTC і витрачає від 15,2 кВт·год на 100 км.
800-вольтова платформа із зарядкою 5C дає змогу за 12 хвилин поповнити 525 км запасу ходу.
Версія з бензиновим генератором: до 1585 км
XPENG GX з бензиновим генератором проїжджає до 1585 км за циклом CLTC, з яких до 430 км — лише на електриці.
За 12 хвилин зарядки батарея поповнює 301 км.
Динаміка
XPENG GX з бензиновим генератором розганяється до 100 км/год приблизно за чотири секунди.
Один електромотор розвиває 465 Н·м, а з розрядженою батареєю динаміка майже не змінюється.
Тихий генератор
Бензиновий генератор і електромотори XPENG GX спроєктовано так, щоб їх не було чути.
Тишу доповнюють активне шумозаглушення та захист від шуму вітру по всьому кузову.
Тиша в салоні
Салон XPENG GX ізольовано від зовнішнього шуму.
Навіть у далекій дорозі пасажири можуть спокійно відпочити.
Шасі без механічних зв'язків
Кермом, гальмами й підвіскою XPENG GX керує електроніка, без прямого механічного зв'язку.
Виробник називає це основою комфорту та автоматизованого керування наступного покоління.
Шасі в дії
Шасі XPENG GX налаштоване на стабільність у будь-яких умовах.
Великий кросовер залишається слухняним.
Кермо зі змінним передавальним відношенням
Передавальне відношення керма XPENG GX змінюється залежно від швидкості.
На малій швидкості автомобіль маневреніший, на великій — стабільніший, а зусилля на кермі можна налаштувати.
Задні колеса, що повертаються
Завдяки поворотним заднім колесам радіус розвороту XPENG GX становить лише 5,4 м.
Це менше, ніж у багатьох компактних седанів.
Гальма
Гальмівний шлях XPENG GX зі 100 км/год становить 34,4 м.
Електронна гальмівна система реагує за мілісекунди.
Пневмопідвіска
XPENG GX має двокамерну пневмопідвіску: подвійні поперечні важелі спереду та H-подібний важіль ззаду.
Шість гідравлічних втулок гасять вібрації.
Шестикратне резервування систем
Ключові системи XPENG GX продубльовано за авіаційними принципами.
Резерв мають кермо, гальма, живлення, привід, зв'язок між блоками та розблокування дверей.
Стабільність у складних умовах
Електроніка XPENG GX утримує автомобіль на траєкторії на льоду й снігу, при розриві шини, боковому вітрі та зливі.
У режимі подолання броду автомобіль розрахований на глибину до 700 мм.
Допомога, якщо водієві стало зле
Якщо під час руху з асистентом на трасі водій XPENG GX перестає реагувати, автомобіль сам плавно зупиняється на узбіччі.
Після цього він викликає допомогу.
Автоматичне гальмування до 150 км/год
XPENG GX автоматично гальмує зі швидкості до 150 км/год, а перешкоди об'їжджає на швидкості до 130 км/год.
Це допоміжні функції: вони не замінюють уважності водія.
Об'їзд перешкод на снігу й льоду
Система аварійного об'їзду перешкод XPENG GX працює й на слизькій дорозі.
Автомобіль залишається керованим, навіть коли шини на межі зчеплення.
До 11 подушок безпеки
XPENG GX може мати до 11 подушок безпеки залежно від версії.
Бокові шторки захищають пасажирів усіх трьох рядів.
Каркас кузова
Каркас XPENG GX виробник називає «фортецею».
Силова структура оточує салон з усіх боків.
Литий алюмінієвий кузов
Передню й задню частини кузова XPENG GX відлито з алюмінію на пресі зусиллям 16 000 тонн.
Окремий чип у батареї постійно стежить за її станом і допомагає запобігти перегріванню.
Серія краш-тестів
XPENG GX пройшов серію з п'яти екстремальних випробувань поспіль. Серед них удар днищем і брід глибиною 700 мм, три зіткнення на 100 км/год і падіння контейнера вагою 2,2 тонни на дах.
Випробування проводила незалежна організація за спеціально заданими умовами.
До чотирьох чипів Turing AI
XPENG GX можна оснастити чотирма фірмовими чипами Turing AI.
За даними виробника, версія для роботаксі має продуктивність до 3000 TOPS.
Асистент водія з моделлю VLA
Система допомоги водієві XPENG GX працює на моделі другого покоління VLA, яка постійно розвивається.
Доступність функцій залежить від країни, а водій має постійно контролювати автомобіль.
Від паркомісця до паркомісця
XPENG GX уміє проїхати маршрут від одного паркомісця до іншого.
Водій при цьому стежить за дорогою й готовий втрутитися.
Голосове керування рухом
У XPENG GX поєднано дві моделі штучного інтелекту: одна керує автомобілем, інша розуміє мову.
Завдяки цьому автомобілю можна давати голосові команди під час руху.
Купити XPENG GX в Україні з Energy Hub
Energy Hub офіційно працює з дилерською ліцензією на торгівлю автомобілями. Ми привеземо XPENG GX з Китаю під замовлення в потрібній версії та кольорі й супроводимо угоду від замовлення до видачі.
Дізнатися актуальну ціну XPENG GX в Україні, характеристики версій і терміни поставки можна в салонах Energy Hub (Енерджі Хаб) у Києві, Дніпрі, Львові, Вінниці та Одесі або залишивши заявку на сторінці.
ПИТАННЯ ТА ВІДПОВІДІ
Найбільше на ціну впливає вибір між електричною версією та версією з генератором, далі — комплектація й курс. Менеджер порахує обидва варіанти під ключ.
Електрична версія проїжджає до 750 км за CLTC і заряджається найшвидше. Версія з бензиновим генератором проїжджає до 430 км на електриці й до 1585 км сумарно — зручніша для далеких поїздок Україною.
Шість місць у трьох рядах: окремі крісла в другому ряду. Вікна другого й третього рядів затемнюються електронно за 0,16 с.
Гальмівний шлях зі 100 км/год — 34,4 м, автоматичне гальмування працює до 150 км/год. Кузов випробували навіть падінням 2,2-тонного контейнера на дах.
GX — шестимісний флагман (5265 мм). G9L — п'ятимісний SUV (5120 мм) з тим самим рівнем технологій і безпеки. Якщо третій ряд не потрібен, G9L практичніший.
Орієнтовно до 3 місяців від договору. Великий флагман веземо з Китаю під конкретну комплектацію, тож точний термін менеджер назве після перевірки наявності.