Чому електромобілі мають різні роз'єми
Автовиробники Китаю, Європи, США та Японії розвивали зарядну інфраструктуру незалежно, тому стандарти роз’ємів відрізняються. Крім того, у кожному стандарті є два типи зарядки: повільна змінним струмом (AC) — вдома, на паркінгах, у торгових центрах — і швидка постійним струмом (DC) — на трасах і швидкісних станціях. Від того, який роз’єм у вашого авто, залежить, де і як швидко ви зможете його зарядити.
Type 1 (J1772) — США та Японія
Роз’єм для AC-зарядки, який ставили на американські та японські електромобілі попередніх поколінь. Працює лише з однофазною мережею, тому потужність обмежена — зазвичай до 7,4 кВт. В Україні зустрічається на авто, привезених зі США.
Type 2 (Mennekes) — європейський стандарт AC
Основний роз’єм для повільної зарядки в Європі та в Україні. Підтримує трифазну мережу і потужність до 22 кВт. Більшість публічних AC-станцій в Україні мають саме Type 2, тому це найпоширеніший роз’єм для зарядки в місті.
CCS Combo 1 і CCS Combo 2 — швидка DC-зарядка
CCS (Combined Charging System) поєднує AC-роз’єм і два додаткові контакти для постійного струму. CCS Combo 1 використовують у США, CCS Combo 2 — у Європі. В Україні швидкі станції на трасах переважно мають CCS2.
CHAdeMO — японський стандарт DC
Розроблений у Японії, використовується на Nissan Leaf, Mitsubishi та деяких інших моделях. Нові електромобілі з ним майже не випускають, тож станцій CHAdeMO поступово стає менше.
GB/T — китайський стандарт
Китайські електромобілі для внутрішнього ринку мають роз’єми GB/T: окремий порт для AC-зарядки і окремий — для швидкої DC-зарядки. Саме такі роз’єми будуть у BYD, Denza, Geely, ZEEKR, Xiaomi чи XPENG, привезених з Китаю. Нові китайські моделі на архітектурі 800–900 В, як ZEEKR 001 чи Xiaomi SU7, на потужних станціях заряджаються за лічені хвилини, але в Україні їх швидкість обмежує потужність станції та перехідника.
NACS — роз'єм Tesla
Північноамериканський стандарт, який Tesla відкрила для інших виробників. Стосується авто зі США; у Європі Tesla використовує CCS2.
Які перехідники потрібні для авто з Китаю в Україні
Щоб заряджати китайський електромобіль на українських станціях, потрібні два перехідники:
- Type 2 → GB/T (AC) — для повільних станцій і домашньої зарядки від настінної станції з Type 2;
- CCS2 → GB/T (DC) — для швидких станцій на трасах.
Від розетки 220 В китайське авто можна заряджати портативним зарядним пристроєм, який зазвичай іде в комплекті. Energy Hub підбирає перехідники під конкретну модель разом з авто, щоб ви могли заряджатися одразу після покупки.
Порівняння роз'ємів
| Роз’єм | Тип струму | Де поширений | Потужність |
|---|---|---|---|
| Type 1 | AC | США, Японія | до 7,4 кВт |
| Type 2 | AC | Європа, Україна | до 22 кВт |
| CCS Combo 1 | DC | США | 50–350 кВт |
| CCS Combo 2 | DC | Європа, Україна | 50–350 кВт |
| CHAdeMO | DC | Японія | до 100 кВт (частіше 50 кВт) |
| GB/T | AC і DC | Китай | AC до 22 кВт, DC до 250 кВт і більше |
Питання та відповіді
Чи можна заряджати китайський електромобіль в Україні?
Так. Потрібні перехідники Type 2 → GB/T і CCS2 → GB/T — Energy Hub підбирає їх разом з авто.
Чи впливає перехідник на швидкість зарядки?
Швидкість обмежує найслабша ланка: станція, кабель, перехідник або сам автомобіль. Якісний перехідник під вашу модель дозволяє заряджатися на повній потужності станції.
Який роз’єм у плагін-гібридів з Китаю?
Плагін-гібриди BYD DM-i та Geely EM-i мають порт GB/T для AC, а більшість нових моделей — і для швидкої DC-зарядки. Наприклад, Geely Galaxy M7 заряджається від 30 до 80% за 15 хвилин.
Як зарядити електромобіль на заправці?
Покроково — у статті «Як зарядити електромобіль на заправці».
Підберемо авто й перехідники
Energy Hub працює офіційно: договір, оплата на рахунок компанії та дилерська ліцензія на торгівлю автомобілями. Підберемо електромобіль з Китаю під ваші маршрути — переглянути моделі можна в каталозі. Залиште заявку у формі нижче або зателефонуйте менеджеру.